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Constructors‘ Championship: Die Konstrukteurswertung erklärt

WM-Titel für das beste Team.
Die Konstrukteurswertung (Constructors‘ Championship) ist die Weltmeisterschaft für die Teams der Formel 1. Während die Fahrer für sich selbst um Punkte kämpfen, sammeln sie gleichzeitig Punkte für ihren Rennstall (z. B. Ferrari, Red Bull oder Mercedes). Am Ende jedes Rennens werden die Punkte beider Autos eines Teams zusammengezählt. Wer am Ende der Saison die meisten Zähler auf dem Konto hat, wird Konstrukteursweltmeister. In dieser Wertung geht es also nicht um das Talent eines Einzelnen, sondern um die Gesamtleistung des gesamten Werks – vom Ingenieur über den Mechaniker bis hin zu den beiden Fahrern.

Die Konstrukteursweltmeisterschaft ist das wirtschaftliche Rückgrat der Formel 1. Hier geht es um Prestige, technologische Dominanz und vor allem um sehr viel Geld.

So funktioniert das Punktesystem

Das Punktesystem in der Konstrukteurswertung spiegelt das der Fahrerwertung wider. Für die ersten zehn Plätze eines Grand Prix werden Punkte vergeben:

Platzierung Punkte
1. Platz 25
2. Platz 18
3. Platz 15
10. Platz 1

Zusätzlich gibt es einen Punkt für die schnellste Rennrunde (sofern der Fahrer in den Top 10 landet) und Punkte für die Sprintrennen. Der entscheidende Unterschied: Während ein Fahrer nur seine eigenen Punkte behält, wandern die Punkte beider Autos eines Teams in den gemeinsamen Topf der Konstrukteurswertung.

Wer gilt offiziell als „Konstrukteur“?

Ein Team gilt laut FIA-Reglement als Konstrukteur, wenn es das geistige Eigentum am Design seines Chassis (des Fahrgestells) besitzt. Das bedeutet, dass Teams wie zum Beispiel Haas oder Visa Cash App RB zwar Motoren oder Getriebe von Partnern einkaufen dürfen, die aerodynamische Hülle und das Chassis jedoch selbst entwerfen müssen. Der Titel geht immer an den Namen des Chassis-Herstellers.

Die Bedeutung der Platzierung: Das Preisgeld

Die Konstrukteurswertung ist weit mehr als nur eine Trophäe. Die Formel 1 schüttet einen großen Teil ihrer Gesamteinnahmen (aus TV-Rechten, Sponsoren etc.) an die Teams aus. Der Verteilerschlüssel basiert fast ausschließlich auf der Endplatzierung in dieser Wertung.

  1. Der Weltmeister erhält den größten Anteil am Preisgeld-Topf.

  2. Die hinteren Teams kämpfen oft bis zum letzten Rennen um Platz 9 oder 10, da dieser Unterschied über das Budget der nächsten Saison entscheiden kann.

Strategische Konflikte: Team vs. Fahrer

Oft entstehen Spannungen, wenn die Interessen des Fahrers mit denen des Teams kollidieren. Ein Teamchef wird seine Fahrer immer anweisen, keine unnötigen Risiken einzugehen, wenn beide Autos auf Punkte-Kurs liegen. Ein Unfall zwischen Teamkollegen ist der „Worst Case“, da das Team in diesem Moment potenziell doppelt Punkte für die Weltmeisterschaft verliert.

Wusstest du, dass es die Konstrukteurswertung erst seit 1958 gibt, während der Fahrertitel schon seit 1950 vergeben wird? Für die Teams ist dieser Titel oft wichtiger als der Fahrertitel, da die Platzierung darüber entscheidet, wie viele Millionen Dollar an Preisgeldern am Ende der Saison ausgezahlt werden. Ein einziger verlorener Platz in der WM-Tabelle kann ein Team über 10 Millionen Dollar kosten!