Kimi Antonelli 
Der aerodynamische Teufelskreis
Um zu verstehen, warum Dirty Air die größte Bremse für spannende Überholmanöver ist, muss man sich die Arbeitsweise moderner Rennwagen ansehen. Ein Formel-1-Auto ist darauf ausgelegt, Luft aerodynamisch so zu leiten, dass es förmlich auf den Asphalt gepresst wird.
Warum der Grip plötzlich verschwindet
Wenn du in der Dirty Air fährst, treffen die chaotischen Luftmassen ungleichmäßig auf die Frontflügel deines Autos. Das hat direkte Folgen:
-
Verlust von Downforce: Die Aerodynamik funktioniert nicht mehr effizient. Das Auto „untersteuert“, schiebt also in Kurven über die Vorderräder nach außen.
-
Reifenmord: Weil das Auto weniger Anpressdruck hat, rutscht es mehr über den Asphalt. Diese Reibung lässt die Oberflächentemperatur der Reifen in Sekundenbruchteilen explodieren, was den Grip dauerhaft zerstört.
-
Kühlungsprobleme: Nicht nur die Flügel, auch die Kühleinlässe brauchen frische Luft. In der heißen Abgasfahne des Vordermanns können Motor und Bremsen schnell überhitzen.
Die Lösung: Ground Effect und das 2022er Reglement
Seit der Saison 2022 verfolgt die Formel 1 einen neuen Ansatz, um das Problem der Dirty Air zu bekämpfen. Anstatt den Anpressdruck hauptsächlich über komplexe Flügel an der Oberseite zu generieren, nutzt man nun verstärkt den sogenannten Ground Effect.
Durch Tunnel im Unterboden wird die Luft unter dem Auto beschleunigt und erzeugt einen Sog. Das Geniale daran: Die Luft, die hinten austritt, wird durch ein spezielles Design des Heckflügels steil nach oben geworfen. Dadurch entsteht direkt hinter dem Auto ein Bereich mit deutlich „saubererer“ Luft, was es den Fahrern ermöglicht, viel dichter aufzufahren als in den Jahrzehnten zuvor.
Strategie in der Dirty Air
Fahrer versuchen oft, die Dirty Air zu umgehen, indem sie im Kurvenausgang eine versetzte Linie fahren. Sie platzieren ihr Auto leicht links oder rechts versetzt zum Vordermann, um zumindest einen Teil des Frontflügels in den „Clean Air“-Strom zu halten. Das schont die Reifen und bereitet den entscheidenden Angriff mit DRS auf der nächsten Geraden vor.
