Kimi Antonelli 
Constructors‘ Championship: Die Konstrukteurswertung erklärt
Die Konstrukteursweltmeisterschaft ist das wirtschaftliche Rückgrat der Formel 1. Hier geht es um Prestige, technologische Dominanz und vor allem um sehr viel Geld. So funktioniert das Punktesystem Das Punktesystem in der Konstrukteurswertung spiegelt das der Fahrerwertung wider. Für die ersten zehn Plätze eines Grand Prix werden Punkte vergeben: Platzierung Punkte 1. Platz 25 2. Platz […]
Concorde Agreement: Der Geheimvertrag der Formel 1
Das Concorde Agreement ist das Fundament, auf dem die gesamte kommerzielle Struktur der Königsklasse ruht. Da es meist für Zeiträume von fünf bis zehn Jahren geschlossen wird, markiert jede Neuverhandlung einen historischen Wendepunkt für den Sport. Die drei Säulen des Vertrags Das Abkommen hält die Balance zwischen drei verschiedenen Interessenvertretern: Die FIA: Sie ist die […]
Cockpit-Schutz: Wie sicher ist das Monocoque in der F1?
Das Monocoque ist das Ergebnis jahrzehntelanger Sicherheitsforschung. Es ist nicht nur der Arbeitsplatz des Fahrers, sondern die wichtigste Lebensversicherung bei Unfällen mit Geschwindigkeiten von über 300 km/h. Material und Konstruktion Ein modernes Monocoque besteht aus einer Sandwich-Konstruktion. Zwischen zwei Schichten aus hochfesten Karbonfasern befindet sich ein Kern aus Aluminium-Wabenstruktur (Honeycomb). Diese Kombination macht die Zelle […]
Cockpit-Größe: Wie eng ist es im Formel 1 Auto?
Die Cockpit-Größe ist ein permanenter Kompromiss zwischen der Aerodynamik und der Sicherheit. Je schmaler das Cockpit gebaut werden kann, desto weniger Luftwiderstand erzeugt das Auto. Doch das Reglement der FIA setzt hier klare Grenzen. Die Überlebenszelle (Monocoque) Das Herzstück des Cockpits ist das Monocoque. Es besteht aus bis zu 60 Schichten Karbonfasern und einer Aluminium-Wabenstruktur. […]
Camber (Sturz): Der Radsturz bei Formel 1 Autos
In der Formel 1 findet man fast ausschließlich negativen Sturz. Die Räder neigen sich oben zur Fahrzeugmitte. Ein positiver Sturz (Räder oben weiter auseinander) wird im modernen Formelsport praktisch nicht eingesetzt, da er die Stabilität in Kurven massiv verschlechtern würde. Die Vorteile in der Kurve Wenn ein F1-Bolide mit hoher Geschwindigkeit in eine Kurve fährt, […]
CFD (Computational Fluid Dynamics): Strömungssimulation in der F1
CFD ist neben dem physischen Windkanal die wichtigste Säule der modernen Fahrzeugentwicklung in der Formel 1. Ohne diese hochkomplexen Algorithmen wäre es unmöglich, die aerodynamische Effizienz der aktuellen Boliden zu erreichen. Wie eine CFD-Simulation funktioniert Der Prozess beginnt mit einem hochdetaillierten 3D-Modell des Autos (CAD). Dieses Modell wird in ein virtuelles Gitter aus Millionen von […]
CE (Control Electronics): Die Steuerelektronik der F1-Power-Unit
Die Control Electronics ist eine der sechs Hauptkomponenten der modernen Formel-1-Power-Unit. Sie ist das technologische Bindeglied zwischen dem Fahrer, dem Verbrennungsmotor und dem Hybridsystem (ERS). Die Schaltzentrale des Hybridsystems Die Hauptaufgabe der CE ist die Verwaltung des Energieflusses. In einem F1-Boliden gibt es zwei Elektromotoren: die MGU-K (gewinnt Energie beim Bremsen) und die MGU-H (gewinnt […]
Briefing (Drivers‘ Briefing): Die Fahrerbesprechung vor dem Rennen
Das Drivers‘ Briefing ist weit mehr als nur ein kurzes „Hallo“. Es ist ein entscheidendes Instrument für die Sicherheit und den fairen sportlichen Ablauf eines Grand-Prix-Wochenendes. Wer nimmt teil und wer leitet es? Die Leitung des Meetings obliegt dem offiziellen FIA-Renndirektor. Flankiert wird er oft von den Sportkommissaren (Stewards). Auf der anderen Seite sitzen alle […]
Brake-by-Wire (BBW): Das elektronische Bremssystem der F1
Brake-by-Wire (BBW) ist eine der technologisch anspruchsvollsten Komponenten in einem modernen Formel-1-Boliden. Es wurde mit der Einführung der Hybrid-Motoren im Jahr 2014 zur Pflicht, um das komplexe Zusammenspiel zwischen mechanischer Reibung und elektrischer Verzögerung zu meistern. Die Herausforderung der Energierückgewinnung Wenn ein Formel-1-Fahrer bremst, verzögert das Auto auf zwei Arten: Mechanisch: Die klassischen Karbon-Bremsscheiben und […]
Brake Magic: Mercedes‘ magischer Bremsknopf erklärt
Brake Magic ist kein Zaubertrick, sondern eine hochspezialisierte Funktion der Bremsbalance-Steuerung. In der modernen Formel 1 ist das Temperaturmanagement der Reifen der entscheidende Faktor für die Performance. Wer mit kalten Reifen startet, rutscht und verliert Zeit. Die technische Funktionsweise Normalerweise ist die Bremskraft eines F1-Wagens so verteilt, dass etwa 50 % bis 60 % auf […]
